一元钱让松鼠养车走向全国 襄阳公交 闯出发展新江湖

9月16日，松鼠养车安阳店正式开门迎客。这是襄阳公交集团走出湖北、布局全国的第二家合作门店。10月11日，开业不到1个月的安阳店客流不断，车间里，举升机缓缓升起，技师手持检测仪，逐项排查车况。河南安阳公交副总经理侯典鑫表示，“技术规范、服务标准整套输出，新店接得上、转得快。”

今年5月，江西景德镇门店率先揭牌。4个多月来，月均维修台次较开业首月增长430%。对外合作，松鼠养车仅收取1元象征性加盟费，却全盘输出成熟的管理体系、技术规范和服务标准。

1元加盟费的“金方案”，敲开了全国汽修市场的大门。襄阳公交，凭什么？

襄阳公交蹦出一只汽修“松鼠”

在襄阳，松鼠养车正成为越来越多车主的选择。然而8年前，它还只是公交场站里一次有争议的“试水”。

2018年，传统公交客流下滑、营收承压，不少公交企业靠缩减班次、售卖资产等方式“续命”。“这些手段绝非长久之计。”襄阳公交集团党委书记、董事长李晓芬说，公司转变思路，定下“开源节流、造血自救”八字方针。“松鼠养车”提上日程，但不少人认为汽修并非主营业务，存在“不务正业”之嫌。

面对质疑，襄阳公交集团多次论证：数十年深耕公交运维领域，公司积淀了扎实的公交车维修技术，坐拥全城密布的场站资源，拥有数百人的专业技工队伍。“修得好公交车，凭什么修不好私家车？”经过充分研讨、思想碰撞，公司上下达成共识，向市场要机遇、向改革要活力。

品牌定名“松鼠养车”，寓意勤劳、机敏、务实。它脱胎于公交维修体系，全面接轨市场化运营模式：环境优于路边小店，价格低于4S店，专注维修质量与配件品质。技术总监李小飞在高端汽修领域能力出众，被招致麾下。在他的技术支撑下，松鼠养车年产值从116万元攀升至1200万元，4年实现10倍跨越式增长。今年，松鼠养车年产值即将突破2000万元。

为打破国企“铁饭碗”固化思维，襄阳公交纵深推进三项制度改革，实现干部能上能下、员工能进能出、薪酬能增能减。部分中层管理人员因年底综合考评排名末位、员工评价不佳，被降职为普通员工“从头再来”。襄阳公交集团企业管理部主任宋端阳介绍，企业以市场化薪酬改革为突破口，推行浮动薪酬机制，树立多劳多得、优劳优得的鲜明导向，推动员工从“被动干活”向“主动干事”转变。企业管理人员浮动薪酬占比达65%。以广告分公司为例，业务员薪酬与业绩直接挂钩，“销冠”年收入超过集团董事长、总经理。

一元钱帮“松鼠”跳出襄阳

汽修市场竞争白热化，“松鼠”何以快速突围、落地生根？樊城区前进路松鼠养车旗舰店店长王源源打开《松鼠养车金宝典》，配件、结算、客户、维修、价格、服务“六个统一”一目了然。配件统一平台、价格统一目录、客户统一后台，公交场站后院的修理厂被“爆改”成综合性汽修门店。

国企信用，是品牌最亮眼的名片。相较于普通汽修门店，松鼠养车依托国资国企背景，收费公开透明、无隐性消费、维保品质可控，打消车主消费顾虑，收获广泛认可。

跨省布局，绝非简单挂牌和贴牌，而是两地国企深度协同、优势互补。景德镇门店由当地国企景德镇公交与襄阳公交联合打造，创新探索“轻加盟、重运营”新模式。襄阳派驻专业运营、技术团队长期驻场，打造集车辆维保、洗车美容、保险理赔、新能源充电于一体的综合便民服务站点。今年7月，安阳公交主动赴襄阳对接合作，仅两个月就完成新店落地；河北承德、安徽阜阳等地公交国企纷纷跟进洽谈，松鼠养车的一元赋能模式，逐步在全国铺开。

“优质服务是公交企业的生命线，只有守住服务初心，才能稳住发展根基。”李晓芬说。近5年，襄阳公交营业收入年均增长2%，全员劳动生产率年均提升9%，走出了一条稳中有进、创新突围的发展曲线。

襄阳闯出全国公交突围新样板

“公交车上居然有个‘盟主位’，那我得去看看。”一句来自网友的调侃，引得众多游客专程来襄阳打卡“侠义公交”。7月24日，襄阳市襄城区古城十字街，“侠义襄阳”主题公交站台正式投入使用，候车市民惊喜地发现，等车间隙竟能与“郭靖黄蓉”打个照面。“从图纸设计到焊接制作，全程都是我们团队的修车师傅‘手搓’完成的。”侠义公交和网红站台均出自松鼠养车一群修车师傅之手，全网总流量超过10亿人次。

10月4日，襄阳公交集团推出的三国文化主题公交正式亮相。驾驶员扮成刘备、关羽、张飞和诸葛亮，驾驶开往古隆中景区的512路公交车，引得市民驻足围观。今年国庆假期，该集团以“三顾茅庐”故事为背景，对该线路进行创意改造，带乘客穿越古今、共赴“隆中对”，再次火爆全网。侠义主题公交、三国主题公交相继出圈，是襄阳公交跨界转型的缩影。

近年来，襄阳公交坚持“需求导向思维、互联网思维、平台思维、品牌思维”，跨界构建“公交+”产业集群：将老旧办公楼改造为特色酒店，传统客运站升级为新能源汽车公园，承办的两届襄阳国际车展成交额超3亿元；旗下“蚂蚁检测”车辆年检业务量从8000余台增至1.7万台；城市消费一卡通累计销售3万余张，销售额突破2500万元。从1966年“1条线路1台车”，到如今“公交+多元业态”的发展新格局，襄阳公交走出了一条国企转型突围的特色路径。

“面对行业发展新趋势、新挑战，我们将坚持市场化改革不动摇，为各地公交国企提供破局突围的新样板。”李晓芬说。据统计，今年1月至9月，襄阳公交“公交+”产业集群实现总收入超1.4亿元，稳居全国地级市公交企业前列。