再冲刺！十巫南高速新洲特大桥即将合龙

近日，记者在十巫南高速公路重点控制性工程新洲特大桥建设现场看到，中跨钢混组合梁节段吊装作业有序推进，架设施工已接近尾声，大桥即将迎来合龙关键节点。

新洲特大桥位于十堰市竹溪县新洲镇汇湾河与泉河交汇处，为单塔部分地锚式斜拉桥，全长569米，主跨340米，主塔高201.5米，是目前世界跨径最大的同类型桥梁。大桥中跨主梁采用钢混组合梁结构，钢主梁总长331.6米，划分为28个架设节段。

项目所在地河谷纵深、地形复杂，高空节段吊装作业风险高，桥梁线形、应力控制标准严苛。面对施工难点，项目建设团队反复优化施工组织方案，运用自动化监测设备实时跟踪梁体变形、温度变化，精细化把控每一节段安装精度，严格落实安全生产管控措施，统筹推进质量、安全、进度各项工作。

截至当前，十巫南高速项目新洲特大桥中跨钢梁安装至21号节段，0~21号斜拉索挂设及张拉完成，目前正在进行22号节段钢梁安装及21号节段桥面现浇部分钢筋绑扎及预埋安装；地锚式桥台及边跨现浇梁已施工完成。参建各方正抢抓施工窗口期，持续开展线形观测、应力监测，细化合龙专项方案，全力做好合龙前各项准备工作，保障大桥精准合龙。

十巫南高速全长84.9公里，起于竹山县溢水镇东川村，与已建的十巫中高速公路对接，向南经竹山县溢水镇、麻家渡镇，竹溪县新洲镇、兵营镇、天宝乡、丰溪镇，止于陕西省安康市镇坪县钟宝镇东风村，与安来高速公路相连，建设工期48个月，计划2027年建成通车。建成后将进一步完善区域高速公路网络，加强鄂西北与渝东北地区的联系，促进沿线资源开发和经济社会发展，为秦巴山区乡村振兴和高质量发展注入交通动能。

编辑：万林