今年底建成通车！这条北向出川大通道进入最后冲刺阶段

据蜀道集团消息，10月14日，京昆高速广元至绵阳段扩容工程项目主线路面工程全部完工，项目建设转入交安、绿化、机电等附属工程收尾阶段，向年底全线建成通车发起最后冲刺。

广绵扩容项目沿金牛古道走廊布设，起自广元市周家河，止于绵阳市魏城镇东南侧，串联广元、绵阳两市。它是国家“综合运输大通道”北京至昆明通道的关键段落，也是四川北上出川的核心通道。

项目全长123.984公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，桥隧比54.6%。本次完成全部主线路段铺设，剩余12.742公里匝道将于年底通车前铺设完成。

桥隧比54.6%，意味着一半以上线路“架”在桥梁上和“藏”在隧道内，路面施工无法像平原路段那样长距离连续作业，作业面被桥梁、隧道频繁切断。每一处工点转换，都需要重新统筹调配人员、设备与物料，施工组织难度显著增大。此外，今年施工期又逢汛期降雨和高温天数叠加，有效施工窗口期仅约170天。

面对时间紧、任务重的情况，项目设3座热拌站，配置55台运输车辆，表面层每日最大供料约7500吨，保障高峰期连续不间断摊铺。

今年4月，项目率先在广元市昭化区红岩镇红江村6组附近开展无人摊铺试点，验证无人摊铺技术稳定性并优化工艺参数，逐步攻克路面厚薄不均、线形偏差等难题。

随着技术成熟，无人摊铺由试验段推广至全线，从示范样板转为常态化施工。同时，项目团队构建全线路面智慧施工管控体系，创新应用3D扫描智能摊铺技术，依托北斗高精度定位，实现摊铺高程、厚度、平整度毫米级控制，减少传统测量放样和人工找平，现场作业人员精简约四成，摊铺效率提升30%以上。同步推行无人碾压集群协同作业，7台设备按预设参数自动联动，碾压轨迹精度控制在2厘米以内，规避漏压、过压、欠压问题。

截至广绵扩容项目主线贯通，全线累计无人智能摊铺面积达110万平方米，智能化施工已成为路面工程名副其实的“主力”。经检测，主线路面表面层平整度实测均值约0.55毫米，完全符合规范要求。

“无人摊铺最大的变化，是质量不再靠老师傅的手感，而是靠数据。”四川路桥交建集团广绵扩容项目LM1标项目经理张韬说，“过去，一台摊铺机要配七八个人跟着，现在，一名操作手在控制车上就能管理整个机群。”

随着主线路面完工，项目全面进入通车前最后冲刺阶段。此前，绵阳市游仙区魏城镇至梓潼县宏仁镇段已于2025年12月31日率先建成通车。下一步，项目团队将统筹推进交安、绿化、机电等剩余工程和交工验收收尾工作，确保年底高质量建成通车。

广绵扩容项目建成后，广元至绵阳行车时间将由2小时缩短至约70分钟，显著缓解既有G5京昆高速绵广段交通拥堵状况；同时，将进一步畅通四川北向出川核心通道，提升川陕走廊通行能力与道路服务水平，带动川北文旅产业提质发展，促进区域经济协同联动，为成渝地区双城经济圈对接华北、华中地区提供更加高效便捷的交通支撑。