通勤轮渡“翻红”，中山码头“摆渡人”见证老航线转型出圈

今年“十一”假期，宁浦航线累计运送旅客超15万人次。老南京的怀旧与新南京的活力，在这条航线上交汇。

夕阳铺满江面时，渡轮驶过金色波纹。甲板上、船舱里，乘客们举着手机，追逐被网友称为“最美夕阳”的江景。驾驶舱内，船长徐露目光扫过江面，又投向码头蜿蜒的候船长龙。这条他守护了21年的宁浦航线，正迎来属于自己的“高光时刻”。

徐露与宁浦航线的缘分，要从2005年说起。那年，他进入南京轮渡有限公司，从普通水手做起。白天跟船学操作，晚上翻规程练技能。“那个时候年轻，干得一头劲。”他回忆。生于1985年的徐露，对轮渡有特殊感情——小时候奶奶家住浦口，大人每周带他坐轮渡过江，“那时轮渡给我的记忆是旧旧的”。凭着勤奋与热爱，他很快成长为宁浦航线的掌舵人。

在他记忆中，早年的轮渡是浦口与下关之间最忙碌的通勤纽带。早晚高峰，船舱内摩肩接踵，自行车、电瓶车挤满一层，乘客大多是赶着上下班的工人。驾驶员分早班和晚班，晚班要工作到晚上11点左右才能结束。徐露连续四五年恰巧被分配在除夕值晚班。“家人总会先吃点东西、看看春晚，等我回来再吃年夜饭。”他笑着回忆。那段披星戴月的岁月，让他读懂了“摆渡人”三个字的分量。

转变发生在一个寻常傍晚。晚霞将江面铺成流动的锦缎，有乘客随手拍下的落日图在社交平台引爆，“最美夕阳”不胫而走。大学生、情侣、摄影爱好者纷至沓来。徐露发现，船舱里的气息变了：乘客不再行色匆匆，而是追着落日奔跑，惊叹于眼前江景。随着老浦口火车站旧址的保护性开发，“最文艺火车站”与中山码头、宁浦航线串珠成链，百年渡口成为城市新晋网红打卡点。

面对突如其来的“流量”，南京轮渡没有止步于“网红”标签。码头驿站焕新，自动售卖机、休闲长椅一应俱全，咖啡、鸭血粉丝汤等业态相继引入。2025年，宁浦航线实现人车分流，电动车与行人各行其道，安全系数与体验感双双提升。徐露也主动请缨，成为船舶历史、长江变迁主题研学的主讲人，向游客解读这条航线承载的百年记忆。“我想让更多人知道，这里不仅有夕阳，更有南京的城市根脉。”

在徐露的岗位上，安全始终是头等大事。遇到恶劣天气，轮渡会根据海事部门要求果断停航，并协调公交接驳保障市民过江。徐露说，驾驶轮渡靠的是日积月累的经验，必须确保每一位乘客平安抵达彼岸。

从通勤刚需到文旅名片，从水手到船长，徐露用21年时光守望着这条江上航线。江水无言，汽笛长鸣，他和他的轮渡仍在穿梭，载着一船船乘客，驶过夕阳，驶向下一个彼岸。