龙华交通密集上新！地铁、城际、公交都有新进展

龙华交通利好密集上新啦~

地铁新线建设攻克关键节点

城际铁路盾构区间贯通

公交线路也完成优化调整

从跨区通勤到大湾区互联

龙华人的出行正变得越来越快捷

地铁22号线

全线首座盖挖逆作车站主体结构完成

近日，深圳地铁22号线一期工程五工区民治北站盖挖逆作车站顺利封底，标志着全线首座盖挖逆作车站主体结构全部完成，为盾构掘进做好准备，地铁22号线建设再提速。

图源：深圳地铁

民治北站位于龙华中轴数字产业核心区与龙华超级商圈交界处，与在建深大城际实现T型换乘，承担民治北站-明挖段区间与民治北站-松和站区间4台盾构的双向始发任务。

图源：中铁二局

深圳地铁22号线一期工程计划于2028年开通。建成后，线路构建起观澜⇌福田45分钟可达、60分钟覆盖临深片区的快速交通网络，将有效改善梅林关交通状况，强化中部客运走廊轨道交通服务供给，大幅缓解跨区通勤压力。

地铁22号线一期平面示意图（站名以实际运营为准）

地铁27号线

成功攻克全线首个一级重大风险源盾构区间

近日，地铁27号线一期长岭陂站至北站西广场站区间完成双线盾构掘进，下穿既有运营地铁线路施工任务，成为全线首个攻克一级重大风险源的盾构区间。

地铁27号线一期线路全长约25km，途经南山、龙华、龙岗三区，共设21座车站，串联南山科技园、西丽高铁新城、龙华中轴数字产业核心区、坂雪岗科技城等重点区域。

深圳市地铁27号线一期线路平面示意图

地铁27号线建成后，龙华与南山可实现45分钟快速通达，跨区域交通更快捷，大家出行更加方便。

深大城际

民治北站至五和站区间右线盾构贯通

近日，随着“新程一号”盾构机刀盘破壁而出，深大城际民治北站至五和站区间右线盾构顺利贯通，项目关键节点迎来重大突破。

此次贯通的民治北站至五和站区间，右线全长约2014米，沿线穿越既有地铁、高速、铁路、河流、城市主干道。

深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站。线路全长约69.2km，设计时速为160km。

全线设地下站11座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。

深大城际铁路工程线路平面示意图

（以实际建成为准）

深大城际铁路建成后，龙华中轴数字产业核心区至深圳机场最快仅需20分钟。深圳中部、东西片区通勤将更顺畅，也将助力大湾区、深莞惠都市圈交通互联，构建起“一小时生活圈”。

公交M572线

总站迁移，新增两站直连深圳北站

自10月1日起，东部公交二分公司裕展车队M572线完成优化调整，一端总站由“传音智汇广场公交首末站”迁至“珑门壹品花园公交首末站”，并同步调整部分道路和停靠站点，进一步方便沿线居民通勤出行。

此次调整后，M572线将珑门壹品花园及周边住宅区纳入公交服务范围，居民可从家门口乘车前往深圳北站交通枢纽。

线路走向同步优化，取消观和路、观景路部分路段，调整经行环观南路、平大路等道路。双向取消“利德产业园”“观景路中”2对站点；往深圳北站方向新增“龙华人才园”单边站，方便园区职工通勤；往珑门壹品花园方向新增“华为荔枝苑东区”单边站，进一步覆盖周边居住片区。

调整后，珑门壹品花园公交首末站往深圳北站交通枢纽公交场站方向服务时间为5:50-20:30，线路里程约25.225公里；深圳北站交通枢纽公交场站往珑门壹品花园公交首末站方向服务时间为6:30-22:30，线路里程约24.690公里。

东部公交二分公司裕展车队提醒，线路调整后，原前往“利德产业园”“观景路中”站的乘客请提前规划出行路线；前往“龙华人才园”“华为荔枝苑东区”的乘客可留意新增站点位置。

从总站迁移到站点优化，此次M572线调整进一步延伸公交服务覆盖范围，让更多居民在家门口享受便捷的公共交通服务。

从地铁新线加速掘进

到城际铁路关键节点突破

再到公交线路精细优化

龙华正不断完善

“轨道+城际+公交”多层次交通网络

未来，无论是跨区通勤、机场出行

还是深莞惠都市圈往来

都将更加高效便捷

龙华交通，值得期待

龙华融媒

LHRM

内容来源 | 深圳地铁 中铁八局 中铁一局

晶报 深圳市公共交通管理局

编辑 | 林糖糖 责编 | 杨雪敏 梁盈豪

审核 | 李世钊

统筹制作 | 深圳市龙华区融媒体中心

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