43公里路 双层47路很受伤

47路双层公交车停靠进站时，路边的树枝剐蹭车窗玻璃。

47路双层公交车沿中环线绕着天津中心城区转一圈，是天津人的出行记忆，也是外地游客争相打卡的城市符号。可最近，坐在二层的乘客却有了另一番体验：路边树枝从眼前划过，或刮上玻璃声音刺耳，或探进窗户差点伤人。不少乘客向天津日报热线23602777反映此事，希望相关部门能尽快修剪树枝，消除安全隐患。

市民刘先生反映称，他乘坐47路双层公交车时，经常遇到路边的树枝剐蹭车窗玻璃。车在动、枝也动，突然一声响，人吓一跳。不止一个路段，他在佟楼站和泰兴南路站附近都遇到过此种情况。刘先生希望相关部门能修剪树枝，别让乘客的乘车体验全靠“胆量”。

为了核实这一情况，记者登上47路双层公交车，从鞍山西道地铁站公交站出发，沿中环线完整坐了一趟。事实证明，刘先生的描述并不夸张：在复康路八里台站、佟楼站、鑫银大厦站、泰昌路地铁站等公交站停靠路段上，车辆都会与路边树木发生剐蹭。公交车进站时必须贴近站台，而站台两侧的行道树树冠茂密、枝条外探，一层车辆高度尚可通过，二层车身就难免与枝叶“亲密接触”。

途经佟楼站时，记者前面的一位乘客伸手将公交车的窗户关上。记者起初以为她是怕被风吹，但后来才知道真相。快到站，车辆向右靠站，二层车窗几乎擦着树冠过去，几根低垂的枝条“噼里啪啦”扫在玻璃上，窗框也跟着轻微震动。那位乘客下意识缩了缩脖子，回头看了一眼窗外。经过友谊路时，路上车辆较多，公交车缓缓开进车站，车身靠近便道。就在公交车往右侧并行的时候，突然“砰”的一声响，树枝重重扫过二层玻璃。坐在记者前面的小女孩“啊”的一声惊叫，扭头问奶奶：“这是什么声音？”奶奶赶紧搂住她，连声安慰：“没事，是树枝刮到玻璃了。”旁边一位乘客叹了口气：“这已经不是头一回了。”记者看到，被刮过的窗玻璃上留下一道浅浅的印子，车厢里几名乘客也不约而同地朝窗外望去，有人伸手把车窗又关紧了一些。经常乘坐47路的吴女士选择靠近过道的一侧座椅，她说夏天开着车窗时，她曾被探进车窗的树枝打掉了眼镜，眼角被擦伤。还有多位乘客替公交公司发愁，“这么贵、这么有代表性的车，被树枝刮花了怪心疼的。”

记者注意到，47路双层公交车上层有安全员随车值守。每次车辆进站前，安全员都会提醒乘客：“靠窗的乘客请尽量不要开窗，树枝容易刮到玻璃，伸进来还可能划伤，大家配合把窗户关好。”

47路、48路两条线路由天津巴士实业有限公司环通中心车队运营，合计配车42部，其中双层公交车就有20部，单程运营里程均为43公里，是穿行天津中心城区最主要的环线公交线路之一。47路使用的双层公交车，是近年来重新投放运营的车辆。

47路所在车队作出回应，47路沿线存在树枝剐蹭隐患的点位有越秀路、红旗路黄河道、宜宾道地铁站、鑫银大厦站进出站区域，卫国道站顺驰桥下沿途、民权门桥站民权门桥下沿途，以及洪湖里站光荣道与纪念馆路沿途，反方向的48路也存在类似情况。目前20部双层运营车辆的车顶侧身，均存在不同程度的轻微划痕。车队要求驾驶员途经易剐蹭点位时，加宽停车距离、预留安全空间，减少树枝与二层玻璃的直接碰撞，同时在双层车厢座椅旁增设“请勿打开车窗，以防刮伤”的安全提示牌。但驾驶员也坦言，受树木持续生长、枝条不断向外延伸的影响，纯靠驾驶技巧，只能缓解剐蹭，确实无法避免。

随后，记者联系了南开区、河西区、河东区等多个区的城市管理委员会。相关工作人员均回复，会尽快前往现场查看并对存在隐患的树枝进行修剪，同时也会做好日常巡查工作，避免此类事情再度发生。不过城管部门工作人员表示，中环线沿线行道树长势较快，尤其夏季枝叶繁茂，加之公交站点密集，修剪任务量很大。“一条线路上几十个站点，两侧树木都要顾及，确实有些修剪不过来。”工作人员表示，理解乘客的困扰，也会尽力协调解决，争取对反映集中的点位优先安排修剪，同时加强日常巡查，尽量缩短修剪周期，减少树枝外探对双层公交车的影响。

一条43公里的环线，串起五个区，也串起了公交、园林等多个管理主体。树枝修剪并不复杂，难的是修剪真正落到点位、落到时限上。目前，47路沿线剐蹭隐患点位已在车队台账中列明，希望各区相关部门按点位对账销号，别让“尽快查看”停在口头上。（记者 黄萱 文/摄）