不堵了！太仓这些路口悄悄“变身”

为进一步提升路口通行能力，缓解高峰时段交通拥堵，结合路口实际车流特征，太仓公安交管部门对东仓路—滨河路、海运堤路—太平路、东仓新路—梅村路、东仓新路—十洲路这些路口实施交通组织“微改造”，优化车道布局。

这次改造从车道布局入手，用“小调整”解决“大问题”，让大家的回家路更顺、更舒心。改造后，四处路口通行效率明显提升，群众出行更加顺畅。

案例一：东仓路—滨河路路口（东进口）

问题诊断：高峰拥堵，路口“忙闲不均”

改造前东仓路—滨河路路口（东进口）为2条左转、1条直行、1条直右车道配置。晚高峰时段，东向南左转流量高达1300辆/小时，左转排队车流一度溢出至上游东亭路交叉口；与此同时，路口内部直行车道却相对闲置。

改造方案：左转“加车道”，3条左转+1条直右

此次改造取消一条直行车道，增设一条左转专用车道，提升左转通行能力；保留直右合用车道，兼顾直行、右转通行需求。

改造前后高峰车流情况对比：

改造后，路口排队车辆溢出现象消除，高峰小时通行效率提升26.3%。

案例二：海运堤路—太平路路口（北进口）

问题诊断：直行左转车流互相干扰，通行效率低

改造前该路口为1条直左、1条直右车道配置。晚高峰北进口直行流量高达750辆/小时，直行、左转共用一条车道，两股车流相互阻碍，降低通行效率，制约路口通行能力，北向南排队车流溢出至上游滨河路交叉口。

改造方案：直左“分家”，两股车流不再互扰

此次改造将直左共用车道拆分，直行、左转车辆分道通行，避免两股车流互相干扰，提升北进口整体通行效率。

改造前后高峰车流情况对比：

改造后，直左分道行驶，两股车流各行其道、互不干扰，排队长度由300米缩短至153米，路口延误降低21%，路口整体通行效率大大提高。

案例三：东仓新路—梅村路，东仓新路—十洲路

问题诊断：变道车互相干扰，车道减少车流轨迹不畅，行车效率低。

改造方案：东仓新路—梅村路：中分带硬化拓道+车道功能分离

此次东仓新路—梅村路改造包含两个部分，一是硬化东仓新路南北进口车道中分绿化带，新增一条进口车道；二是优化路段车道线型，左转车道在路口向左偏转，左转车辆在路口上游提前分离；东仓新路右转车道与直行功能分离。

东仓新路—十洲路：中分带硬化拓道+衔接对应车道

此次东仓新路—十洲路改造硬化了东仓新路南北进口车道中分绿化带，路口直行车道增至3条，与路段3车道对应衔接。

改造前后高峰车流情况对比：

温馨提示

目前，四处路口交通组织已完成优化改造。请广大驾驶人途经时注意观察地面标线及导向箭头变化，按标志、信号灯指示通行，提前选择车道，安全文明出行。

路畅民安，从不只是一句口号。

从一条车道的变化，到一次通行秩序的优化，太仓公安交管部门将持续关注全市各路口运行情况，结合车流特征动态及路口物理条件，继续深耕交通精细化治理，实施路口“微改造”，努力破解交通出行难题。

少堵一段路，早一点到家。让城市道路更畅通、群众出行更便捷。

融媒编辑：任袁苑（见习）

校对：欧阳孙晶

责任编审：顾怡 冯子燕

内容来源：太仓警方