货车司机发帖：夜间2小时强制休息，却找不到地方停车！货车司机停车难应被看见，让司机停得下、歇得好丨直播微视评

货车司机停车难应该被看见。《澎湃新闻》消息，近日，成都一名货车司机通过“问政四川”反映夜间停车难的真实困境。起因是《四川省道路运输条例》要求夜间连续驾驶不超过两小时，每次休息不少于20分钟，但国省县干道基本都是双向两车道，道路狭窄，行人、电动自行车、非机动车并列通行，有时几十公里甚至上百公里都找不到适合货车停车点。不停车，违反疲劳驾驶管控规定，停车，又容易导致其他车辆追尾，从而引发交通事故，这样一来给货运司机造成很大的心理负担。

疲劳驾驶一直被称为交通事故头号隐形杀手之一，交管部门统计，高速事故20%-25%与疲劳驾驶相关，而且凌晨后是高发时段。对于疲劳驾驶的危害，无论是货车司机还是管理部门的认识是一致的。所以货车司机们的诉求，并不是反对对疲劳驾驶进行严控，而是希望相关部门看到要求停车休息，却无处可停的现实夹缝，希望和国家管理标准保持一致，让司机们卸下心理包袱。四川省交通运输厅答复，《四川省道路运输条例》正在进行立法修订，着重修改与上位规定不一致的内容。网友所提出的相关建议，将在修订研究中予以重点关注。

近日，《中国新闻周刊》也报道了川籍货车司机普遍面临的休息困境，长途奔波途中，确实有不少货运司机面临停车难、休息难、洗漱难等问题，一些道路沿线缺乏规范休息区，很多货车只能选择在国道两侧、路口转角、部分断头道路等区域违规停放，甚至有的占用应急车道、人行道停靠，安全隐患突出。而中国庞大的货运物流量世界排名第一，2025年，仅快递业务量就超过2000亿件。在这背后是一个个日夜兼程的货车司机，是这个群体撑起了中国经济发展的“大动脉”。多方已经关注到货车司机停车难的困惑，关爱他们更要落实于行动，一是要补齐基础设施短板，合理增设货车安全停靠区，让司机们有条件停车、有地方休息，二是好政策既要算“安全账”，也要算“落地账”，不要让货车司机陷入“两难选择”。