“今天在商业港下单，明天在中新镇发运”，双向联动赋能广货出海

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广州东部公铁联运枢纽 >

中新镇地处增城区中西部、粤港澳大湾区中部，是广州东部公铁联运枢纽建设的主战场。近年来，中新镇围绕枢纽建设全力保障征地交地、项目落地和产业导入，推动枢纽从规划蓝图加速变为实体载体。

广州东部公铁联运枢纽总规划面积958公顷，总投资448亿元，集“生产服务型国家物流枢纽”“交通物流降本增效交通强国专项试点（第一批）”“国家骨干冷链物流基地”“中欧班列集结中心”四块“国字号”招牌于一身。

广州东部公铁联运枢纽整体规划

枢纽已建成总建筑面积约66.6万平方米的高标仓子项目，9栋仓库均实现“全首层收发货”，装卸作业和货物周转效率提升40%以上。

开园之际，旺旺集团、顺丰集团相继入驻，进一步夯实“生产服务型枢纽”定位。

广州东部公铁联运枢纽航拍

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广州国际商业港 >

广州国际商业港位于白云国际机场西北，片区范围986公顷，核心区范围186公顷，按照“生意、生产、生活”相协同理念，构建“一核四片”功能布局。商贸核心区投资325亿元，开发面积320万平方米，重点建设集中式商品交易馆、全球数字交易中心、国际会展综合馆、总部聚集区等板块。

广州国际商业港（一期）总体效果图

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北空南陆、双核驱动 >

广州国际商业港与广州东部公铁联运枢纽分别位于广州的北部（花都空港经济区）和东部（增城中新镇），两者共同构成了广州“钻石型”顶层物流网络中的关键节点，形成了‌“北空南陆、双核驱动”‌的交通与产业互补关系。

广州国际商业港与广州东部公铁联运枢纽交通关系图

依托增城西站，广州东部公铁联运枢纽已常态化开行国际班列，线路覆盖中欧、中亚、东盟，可通达19国66城。枢纽启用铁路、海关“两查合一”协同监管模式，并将跨境出口作业顺序由“先集拼、后查验”调整为“先查验、后集拼”，实现“一次委托、一次报关、一次查验、一次放行”，通关效率显著提升。五年累计开行中欧班列2100列、货值近500亿元；2026年前8个月开行国际班列447列，实现“天班行”，发运量占广东省51%，居全省第一。

中欧班列

对广州国际商业港而言，中新镇的广州东部公铁联运枢纽和国际班列正是其联通全球的重要支撑。商业港承担“看样选品、交易撮合、品牌展示、订单生成”等功能，中新镇枢纽则提供“仓储集拼、跨境通关、班列发运、全球配送”等能力，两者形成“前端展贸+后端物流”“订单生成+履约出海”的互补格局。

未来，商业港商户在园区完成选品、打样和订单确认后，货物可快速进入中新镇枢纽高标仓集拼，通过中欧班列、中老班列、中越班列等国际班列直达海外市场，实现“今天在商业港下单，明天在中新镇发运”。

广州东部公铁联运枢纽

接下来，广州国际商业港将加快推进首开区建设和全球招商，广州东部公铁联运枢纽也将持续完善“仓干配”一体化体系。两地联动，将推动商贸流、物流、资金流、信息流在更大范围高效配置，为广州提升国际贸易枢纽能级、建设国际物流枢纽城市提供新载体、新空间。