从一片沙洲到全国最大海上能源岛，他们在这片海里坚守了二十年

离岸13公里，黄海深处，西太阳沙曾经只是落潮才肯露脸的一片辐射沙洲。

外海无遮掩深海沙洲建岛，当时在世界还没有先例。很长一段时间里，“在这里建深水港”一度被称为“异想天开”。江苏近千公里海岸线尽是淤泥型滩涂，上世纪 80 年代初，专家在如东海洋资源普查时，发现距离岸线十多公里处有一条潮汐通道，水深达15 米以上，南通沿海唯一能建 10 万到 30 万吨级深水航道的港口，就沉睡在这里。但前提是，你得先在沙洲上，凭空造出一座岛。

建设中的南通如东洋口港阳光岛

2006年冬天，中交二航局接下了这份全世界都没有先例的考卷。当时同类型外海离岸人工岛全球施工成功率也仅有49%。上岛的路是一趟“闯关”：赶低潮坐拖拉机颠一小时，蹚半人深海水走三十米，换小船再转交通船，最后被人用吊篮荡上海上平台。十几个人挤一只集装箱，夏天铁皮烫手，冬天海风割脸，台风季断供四五天，泡面就是年夜饭。

岛壁4.7公里，146万方抛石、595万方吹填砂全从200多公里外的浙江舟山绕海运来。2007年7月那场台风最狠，眼看就要合龙的岛壁被巨浪“哐”地削下去两三米。没时间沮丧，潮水一退，人立刻返场——堆了打，打了再堆。4800多根钢板桩，在国内首次采用钢板桩打设工艺，把两条船连成一体，借助GPS卫星定位，硬是把桩一根根打进去。50多条抛石船曾同时铺满海面。为了精准控制抛石，团队发明了海上定位桩抛石——每50米打一根定位桩，抛石船直接开上去定位抛石，抛石量从每天8000多方提高到4万多方。最高峰时，现场每天有50多条抛石船一字排开，场面蔚为壮观。

两年后，1.44平方公里人工岛破海而出，交出零伤亡、环境零污染、水上交通零事故的“三零”答卷，开创了国内海中沙洲建岛的先河。

后来，这座人工岛被命名为阳光岛。

很多人以为建岛就是终点。但对二航人来说，那才是起点。

二十年，一组滚烫的数字：

▫️累计承接项目超35个，合同额超68亿元

▫️阳光岛从1.44平方公里拓至 3平方公里

▫️第17个单体过亿项目——刚刚交工的双15万吨级LNG码头

▫️5056米双栈桥卧波入海，全国首座一体双供共享LNG码头在此诞生：一座泊位，同时供应中石油与协鑫两座接收站

如今再登岛，储罐林立、巨轮穿梭。中石油江苏LNG接收站已迎来第900艘次LNG船，近7500万吨天然气从29个国家和地区跨海运来，超1000亿立方米暖意输进长三角千家万户。整岛建成后年接卸能力2600万吨，将占到全国总量约十分之一。

从“能不能建”到“全国之最”，从几代如东人的东方大港梦，到千亿级清洁能源产业高地——这片海记住的从不止2600万吨、5056米这些数字。

它更记得那些晒脱皮的后背、踩烂的雨靴，和二十年前那锹亲手埋进潮头的第一锹土。

潮声未歇，深蓝仍在前方。

出品 | 武汉广播电视台

记者 | 张超 徐唐杰

通讯员 | 陈蓓蕾 陈蕊

编辑 | 皮瑞奇

编审 | 陈挚