黄石这一重要新通道 正式通车

16日上午10时许

黄石大冶有色冶炼厂铁路货场响起悠长的鸣笛声

大冶有色物流公司工作人员

紧盯平稳停靠的火车

迎接抵达该公司的

进口铜精矿水铁联运“一箱制”首批货物

作为铜冶炼行业的核心原料，大冶有色每年需从国外进口一定数量的铜精矿，用于冶炼加工。长期以来，铜精矿通过长江航道抵达黄石新港码头后，大冶有色通过公路运输，将这样的大宗货物运送到位于下陆区的冶炼厂仓库，未来运输方式有望通过“公转铁”实现。

“公转铁”是将大宗货物的运输方式，从公路转向铁路的绿色物流模式。两年前，黄石发挥多式联运优势，试点“公转铁”一单制服务，采用“一个主体承运、一次收费、一站服务”的一单制模式，将大宗货物公路运输改为铁路运输，把港口吊装费、短距离运输费、国铁各项运输费用等纳入“一单制”“一箱制”实施。

去年开始，黄石在试点基础上，实施“公转铁”增量三年行动计划。市、区相关部门沟通协调，大冶有色物流公司积极响应，经过成本测算、实地踏勘、一单制协议签订等，开始探索“公转铁”绿色物流运输。

“我们是国家5A级供应链服务企业，在公路、铁路、水路运输和仓储配送等积累了不少经验。”大冶有色物流公司相关负责人介绍，该公司拥有20多公里铁路专线可接轨国铁铁山站，还有6台自有火车机车，建有优质货场，开展“公转铁”多式联运具备扎实的基础条件。

公路运输改为铁路运输，企业要算好经济账，在市、区相关部门支持下，大冶有色通过“公转铁”多式联运，减轻每吨铜精矿从新港到下陆的运输费负担。而大冶有色更重视绿色账、安全账、长远账。

“新港码头到冶炼厂的公路单程约40公里，铁路运输铜精矿不会出现扬尘和抛洒等问题，减少了对城市道路的破坏。”大冶有色物流公司相关人员说，铁路运输能够保障铜精矿的安全，拓展了该公司货运方式的选择空间。“腾出来的货车，我们可以继续从事其他货物的运输。”

今年以来，市发改委、市港口物流发展中心、下陆区发改局等相关部门，主动靠前服务大冶有色，积极争取铁路运价下浮等惠企政策，成功打通进口铜精矿水铁联运“公转铁”新线路，推动企业绿色低碳运输转型，服务实体经济高质量发展。

“通过‘一箱制’运输方式，能够实现货物运输‘中途不换箱，全程不开箱’流程管理。”市港口物流发展中心相关负责人说，将持续优化运输组织和效率，完善配套服务机制，做精做细全链条、一站式、一箱制服务，全力保障大冶有色等重点企业的大宗货物运输，为黄石打造大宗商品资源配置枢纽、助力全省构建现代化综合交通运输体系贡献力量。

近些年，我市城市更新步伐加快，原国铁黄石西站随之改造，黄石城区由此缺失大宗货物集散中心的物流枢纽。最近几个月，下陆区发改局与大冶有色物流公司开展联合走访，加强对该公司铁路专线周边企业的调研，了解企业大宗货物运输需求，同时争取相关政策和资金支持。下陆区建设局常态化走访大冶有色，了解和解决企业实际困难，帮助提升铁路专线基础设施，积极对上争取项目和资金。

据了解，试点成熟后，大冶有色将发挥黄石新港水铁联运无缝衔接优势，采取“公转铁”一单制、一箱制模式，借助山南铁路、该公司铁路专线等铁路资源，将铜精矿等铜冶炼相关原料，从新港码头运送到该公司冶炼厂，实现货运方式多元化。

“采取‘一箱制’模式以后，一天运输货物的集装箱将从30个增加至60个。除了运送大冶有色的原料和产品，我们每年还承担了数百万吨其他企业所需危化品、普通货物的运输服务。”大冶有色物流公司相关负责人表示，发展多式联运是提升区域集疏运体系、推动绿色物流发展的重要形式，将展现国企担当作为，发挥水铁联运优势，做强区域枢纽节点，实现大宗货物物流通道畅通，帮助更多企业降低物流成本，助力下陆区打造大宗货物集散中心，推动黄石现代生产性服务业高质量发展。