周口中心港集疏运铁路专用线工程开始收尾

记者昨日获悉，周口中心港集疏运铁路专用线主线已全部贯通，线上工程已完成90%，附属工程进入收尾阶段，中铁十一局等单位正全力推进施工，向按期开通目标发起最后冲刺。

在中心作业区南侧铁路线施工现场，二三十名工人正手持铁锹整理道床两侧道砟。这是铁路线完工前的收尾工序——为铁路线“整容”。“整容队”队长郑德堂今年52岁，天水甘谷人，已在铁路工地奔波了35年，垫砟、铺轨枕、安装扣件、拨道、上砟、起道、整道、涂油等修路工序样样清楚。参与青藏铁路唐古拉山段施工，是他引以为豪的经历。今年7月2日，他来到周口项目工地。全长不到13公里的周口中心港集疏运铁路专用线，是他参与修建的最短一条铁路，但他觉得意义重大。他说，天水地处内陆，家乡甘谷盛产苹果，当地矿产和农产品外运需要一条铁水联运通道通向长三角，而通过周口港这条集疏运铁路专用线实现铁水联运，就是最优选择。

在新修铁路线上，十余米长的大型液压捣固机来回作业。捣固机通过振动使道砟密实，提高道床稳定性，延长轨道设备使用寿命，有效调整轨道偏差、消除轨道不平顺处，保障行车安全，为线路开通奠定基础。

施工现场负责人孙奇告诉记者，除王潭村附近一段铁路线尚未捣固外，中铁十一局承建的标段已全部完成捣固作业。

据悉，该专用线一期工程主线已全部贯通，附属工程正在收尾。周口港站西侧站房已经完工，东侧站房正在进行周边绿化和室内管线改移，主体工程已完成且功能已具备。

在货场，两台龙门吊已安装完成，与作业区堆场的龙门吊南北呼应。道岔转辙机、扼流变压器、信号机均已就位。铁路作业区汽运场进出检查桥棚仅剩划线工序。货场仓库开始安装安全门，仓库内工人正在布线、保洁。

孙奇说，各项施工正按计划推进，该铁路线开通就差临门一脚。

作为国家多式联运发展战略的重要落地项目，周口中心港集疏运铁路专用线将与漯阜、京广、京九等干线铁路无缝衔接。该铁路开通后，将有效打通港口集疏运“最后一公里”，构建起周口港“公铁水”一体化多式联运体系。(周口日报全媒体记者 王永剑)