遂宁⇄绵阳，40分钟！遂宁⇌昆明，约3.5小时！最新进展

近日

绵遂资内铁路射洪段

关键节点捷报频传

一起来看最新建设进展

“太和隧道预计12月底贯通，它是全线最长隧道，也是项目控制性工程之一。”站在绵遂资内铁路射洪段太和隧道洞口，四川路桥绵遂资内铁路站前3标项目经理部副总工程师兼工程处长赵翔介绍道。

太和隧道全长2025米，属于微瓦斯隧道，地质条件错综复杂。施工还要下穿在建遂德高速射洪西连接线曾家湾隧道，技术门槛高、施工难度大、安全风险突出。施工现场，项目团队从隧道进出口双向掘进，大型掘进机械轰鸣作业，人员、物料科学调度，施工方案持续优化。

截至目前，太和隧道累计掘进已达1785米，工程进度超88%，安全生产保持“零事故”。不断向前延伸的掌子面，为隧道后续施工按下“快进键”，也为今年12月底顺利贯通筑牢根基。

建设中的太和隧道。全媒体记者 何飞/摄

一边是全线最长隧道寸寸掘进、冲刺贯通，一边是大桥迎来首榀箱梁架设。

走进绵遂资内铁路射洪段大堰大桥施工现场，架桥机巍然矗立，首榀箱梁稳稳落于桥墩之上。随着这榀箱梁架设完成，绵遂资内铁路射洪梁场正式启动架梁作业，绵遂段4座梁场同步迈入架梁阶段。

绵遂资内铁路射洪梁场首榀箱梁在大堰大桥成功架设。全媒体记者 何飞/摄

大堰大桥位于射洪市平安街道大堰社区，是绵遂资内铁路射洪梁场架梁通道首座桥梁。目前，绵遂资内铁路射洪梁场首架方向架梁通道已全线打通。

首榀箱梁的成功架设，打通了绵遂资内铁路射洪梁场“预制生产—存梁转运—现场架设”全流程，线下线上工序压茬推进。下一步，项目各方将持续抓好箱梁预制、转运、架设衔接，强化特种设备安全管控，严把施工质量与架设精度，稳步推进后续架梁施工，保障架梁通道畅通，全力冲刺年度建设目标。

绵遂资内铁路射洪梁场。全媒体记者 何飞/摄

绵遂资内铁路是成渝地区双城经济圈重点铁路项目，以绵阳站为起点，经绵阳市涪城区、三台县，遂宁市射洪市、大英县、船山区、安居区，资阳市安岳县，内江市东兴区，引入内江北站与绵泸高铁内自泸段贯通，正线全长244公里，设计时速250公里。其中，射洪段从绵阳市三台县中新镇通过隧道入境金华镇牌坊沟村，途经金家镇、广兴镇、武安镇、平安街道、太和街道、瞿河镇，在沱牌镇纸周村通过隧道进入大英县回马镇，线路长41.44公里，占遂宁段（67.89公里）的61%。建设桥梁34座、隧道32座，在太和街道檬子店设立射洪站。

绵遂资内铁路示意图。

太和隧道、大堰大桥仅是绵遂资内铁路提速建设的缩影。记者从蜀道集团获悉，截至2026年9月底，绵遂资内铁路绵遂段累计完成投资163.57亿元，占绵遂段总投资的53.93%，遂内段累计完成投资3.21亿元，占遂内段总投资的1.65%。绵遂段计划2029年建成通车，遂内段计划2030年7月建成通车。建成后，将结束射洪不通铁路的历史，进一步完善川北、川中、川南城际铁路环线。于遂宁，可实现至内江半小时互通、至绵阳40分钟、至宜宾1小时、至昆明约3.5小时，形成绵阳、遂宁到武汉、重庆、贵阳及长三角、大湾区方向最快捷的高铁通道。

（全媒体记者 何飞）