新车上线！乌鲁木齐更新237辆新能源公交，精细适配市民出行

车门踏板离地仅一级台阶，老人抬脚就能上去——10路公交车驾驶员常勇围着新车转了一圈，伸手比了比高度，心里有了数。10月中旬的乌鲁木齐，清晨的风已带着明显寒意，而这批刚上线的新车，正给市民出行添上一份暖意。

这是今年乌鲁木齐市公交集团规模最大的一次车辆更新，237辆纯电动公交车正分批投运。

连日来，市公交集团集中上线新能源公交车。10路、902路、528A路等重点线路批量替换老旧车辆，有效提升发车准点率和乘客舒适度，压缩候车时长。记者梁淑芳摄

“这批新车舒适度提升太明显了！以前跑车久坐，腰和肩膀特别累。现在配备多向调节减震座椅，贴合人体曲线，久坐不累。驾驶室还加了隔热层和专属暖风，真正做到冬暖夏凉。”10月19日，常勇说，纯电车型起步平稳、无级变速、转向轻盈、没有换挡顿挫，一天跑下来轻松很多。

在这次更新中，10.5米低入口新能源公交车依然是绝对主力。常勇所在的市公交集团经营五部更新车辆最多，该部技术副经理常明介绍，134辆新车主要集中投放在10路、44路、901路、903路、908路、301路、308路、912路、902路、911路、920路、21路、801路、602路、528A路等15条重点线路，批量替换老旧车辆，有效提升发车准点率和乘客舒适度，压缩候车时长。针对乌鲁木齐冬季低温工况，这批车辆在电池热管理和整车适应性上做了专项优化；低入口设计则直接回应了老年乘客和携带行李者的日常痛点。

与以往“清一色大车”不同，这批新车里藏着一个值得留意的结构变化：主力是10.5米低入口车型，同时首次试点6米和8.5米两种小型化车型。在七道湾路站点，6米新能源公交车显得格外“不起眼”——车身长度仅比一辆大型SUV多出一点，转弯半径小，低地板设计让车厢地板与站台几乎齐平。

市公交集团经营三部安全运营科副科长王孝海说，过去，社区巴士长期使用面包车车型，灵活但载客能力有限，也缺乏无障碍功能。6米纯电公交的试点，恰好卡在“比面包车能装、比10米车灵活”的中间地带。

连日来，市公交集团集中上线新能源公交车。其中，6米小巧型客车主要投放至S410/420路、6003路等社区线路，解决城市出行“最后一公里”接驳需求。记者梁淑芳摄

王孝海说，5辆6米小巧型客车主要投放至S410/420 路、6003路等社区线路，解决城市出行“最后一公里”接驳需求。以前的社区巴士基本是14座和16座，高峰时段常有乘客滞留。新上线的6米车允许乘客站立，可容纳34至36人，载客率明显提升；加上发车间隔控制在3至4分钟，乘客满意度同步提升。

家住山水兰德小区的居民隋傲说：“以前上车有台阶，人得弓着腰；现在没有中巴车那种局促感，确实很便捷。”

另一款8.5米车型的定位更“精准”。8.5米相较10米级车身更短，运力适配平峰客流，也可投放于高峰时段的区间运营。

连日来，市公交集团集中上线新能源公交车。其中，907路、6401路各配置8.5米新能源公交车，该车型配备无障碍踏板，便于老年乘客及行动不便群体上下车。记者梁淑芳摄

市公交集团经营一部2车队副队长穆宗磊说，907路、6401路各配置5辆8.5米新能源公交车，该车型配备无障碍踏板，便于老年乘客及行动不便群体上下车，进一步提升公交出行普惠性。在中午平峰时段投入运营，既能满足市民出行需求，又能有效降低车辆能耗，实现运力精准投放。

市公交集团运营服务部部长周金锐介绍，这批新车里6米和8.5米车型的加入，在绿色之外叠加了一层运力结构的精细化——把“对的尺寸”放到“对的场景”里。公交小型化不是让大车消失，而是在大运力骨架之外，长出更灵活的毛细血管。

连日来，市公交集团集中上线新能源公交车。其中，907路、6401路各配置8.5米新能源公交车，该车型配备无障碍踏板，便于老年乘客及行动不便群体上下车。记者梁淑芳摄

据统计，市公交集团现有2767辆公交车，237辆新车全部到位后，新能源占比将再上一个台阶，新能源车达1246辆。

周金锐说，比数字更值得关注的，是车型尺寸“往下走”所指向的运营逻辑之变——从“一条线路一种车”走向“不同场景不同配车”，乌鲁木齐公交正在用更精细的方式，回应这座城市里每一个具体的出行需求。

内容来源：乌鲁木齐市融媒体中心

记者：梁淑芳

编辑：徐玲

审校：卢锡美

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