在商业航天论坛上跟着一颗种子、一组样本“上天”

一颗种子、一组生物样本、一件试验器件，想要飞上太空做实验，过去门槛高、流程繁琐。如今商业航天搭建起一条完整市场化链条：科研载荷装进商业飞船，飞船搭乘商业火箭奔赴太空，在轨完成试验之后，数据再交还地面科研人员。这套“载荷—飞船—火箭—数据交付”的商业化闭环，正在把太空实验室向更多高校、企业敞开大门。

美国航天员在国际空间站拿着邓玉林团队的载荷。（邓玉林 供图）

11月9日，2026商业航天论坛上，记者试图了解“商业航天”的内涵：不只是造火箭、造飞船，更是把进入太空这件事做成可接单、可交付的市场化服务。

“太空实验室”接单

打通载荷上天中间环节

论坛现场，快舟航天空间科技有限公司与北京紫微宇通科技有限公司（以下简称“紫微科技”）签署快舟系列运载火箭批量发射合同。

紫微科技首席战略官李辉告诉长江日报记者，商业火箭、商业飞船、商业空间站、太空制造，共同构成完整商业航天产业链，“太空制造”将成为产业下一阶段重点赛道，比如包括太空育种、新材料研发、微生物培养等。

商业飞船相当于在轨的“共享实验室”，承接来自四面八方的试验需求。2025年12月13日，酒泉卫星发射中心，快舟十一号遥八火箭托举紫微科技研制的迪迩五号空间试验器升空，双方完成首次实战发射任务。

据介绍，迪迩五号相当于一座无人太空实验室，一共搭载34大项合计40余项试验载荷，涵盖微重力科学、空间生命、航天医学、新材料等多个方向。

“目前全部试验数据与服务已经完成向用户交付，这也意味着国内商业飞船搭载验证的商业模式真正跑通。”李辉介绍，重庆大学迷你生态舱实现国内首次柑橘蝴蝶蛹在轨羽化，青海循化县的线辣椒种子进行了太空培育，还有不少单位的多款光伏、钙钛矿电池也拿到太空环境实测数据。

眼下，紫微科技B300飞船组合体已经进入总装，计划今年由快舟十一号火箭在酒泉发射，继续承接各类在轨试验订单。

在汉参加商业航天展的紫微科技B300系列小型货运飞船组合体模型。 记者李佳 摄

航班化运营：

要飞得更勤，还要更便宜

“过去拼的是能不能成功发射，现在核心是能不能低成本、高频次、可持续地开展发射作业。”中国航天科技集团商业火箭有限公司总体设计部副部长吴松，在论坛上点出商业航天的核心转变。万亿级太空经济正在到来，不管是卫星组网，还是批量科学载荷上天，市场对运力提出数千吨乃至万吨级的需求，航天运输正在从单次任务模式，向着类似民航的“航班化”演进。

星云二号大型液体可回收复用运载火箭模型。 记者苗剑 摄

吴松将火箭与汽车、民航并提，他讲到，三者都属于多次往返、长周期服役的高价值重资产，面临严苛安全约束，高度依赖全生命周期运维保障，“汽车和民航产业可为我国重复使用火箭体系建设提供重要参照”。

航班化，简单讲就是发射频次更高、单位成本更低。要实现这一点，既要有可复用火箭的技术探索，也需要新一代大运力商业火箭托举大量载荷上天。

地上有源源不断的试验载荷、组网卫星等着送往太空，谁来承担大规模投送？武汉本土航天企业正在给出方案。

“武汉造”快舟火箭模型。 记者苗剑 摄

快舟航天空间科技有限公司党委书记、董事长查雄权现场透露，明年前，10吨级运力的快舟十二号固液混合火箭将完成首飞投入市场，发射成本不高于2万元/公斤。

这款火箭采用标准化、模块化、积木式研制思路，据了解，10吨级的大运力，一次就可以把几十颗卫星或者大批科学试验载荷送入太空，能快速解决低成本、规模化空间投送能力瓶颈。

上天做实验

解锁地面得不到的新发现

“火箭送得上去、飞船装得下，最终的价值，落脚于科学家在太空能完成地面做不成的创新。”国际宇航科学院院士、北京理工大学讲席教授邓玉林团队，在此次论坛上分享航天生物医学工程全链条创新成果。

邓玉林介绍，团队手握多项国际领先航天生物技术，研发空间微流控芯片、量子传感高通量检测以及航天荧光探针技术等，先后牵头参与7次航天任务。2017年完成全球首个具有器官芯片功能的航天实验。

邓玉林团队把准备上天的仪器交给国际空间站运营商。（邓玉林 供图）

航班化发射，未来将为太空制药打开全新赛道。

邓玉林举例说，一个现实难题摆在全球医学界：近60年人类很难发现新结构抗生素，超级细菌持续威胁公共卫生安全。而太空独有的微重力、强辐射环境，有机会诱导菌株产生全新物质，给研发新型抗生素带来希望。

邓玉林介绍，除新结构抗生素之外，太空蛋白药、类器官芯片药物筛选等项目也同步推进。

与会专家介绍，未来这条路走通后，比如高校可以送植物种子上天，企业也可在太空试制特种合金、新药原料，利用微重力造出地面很难产出的新材料。

（长江日报记者李佳）

【编辑：丁翾】